Wrocław koordynowanym lotniskiem w Polsce? ULC rozpoczął konsultacje

Rozpoczęcie konsultacji jest kolejnym sygnałem, że rozwój ruchu lotniczego w Polsce powoduje coraz większą presję na przepustowość największych portów regionalnych. Jeszcze kilka lat temu obowiązek koordynacji dotyczył wyłącznie największych lotnisk. Dziś, wraz z rosnącą liczbą pasażerów, zwiększaniem liczby bazujących samolotów i rozbudową siatek połączeń przez przewoźników niskokosztowych oraz tradycyjnych, system zarządzania slotami obejmuje kolejne porty.

Konsultacje rozpoczęte na wniosek lotniska

Jak poinformował Urząd Lotnictwa Cywilnego, konsultacje zostały wszczęte na wniosek Portu Lotniczego Wrocław po przeprowadzeniu analizy przepustowości lotniska oraz przedstawieniu przez zarządzającego dodatkowych wyjaśnień dotyczących możliwości operacyjnych portu.

Do udziału w konsultacjach zaproszono przewoźników regularnie wykonujących operacje z Wrocławia, organizacje reprezentujące linie lotnicze, użytkowników lotnictwa nieregularnego, Polską Agencję Żeglugi Powietrznej oraz inne zainteresowane podmioty. Opinie można zgłaszać do 24 lipca, natomiast 16 lipca odbędzie się spotkanie konsultacyjne w formule online.

Jeżeli po zakończeniu konsultacji Prezes ULC uzna, że przesłanki wynikające z unijnych przepisów zostały spełnione, lotnisko zostanie objęte całoroczną koordynacją od sezonu letniego 2027.

Czym jest koordynacja slotów?

Koordynacja rozkładów lotów oznacza obowiązek uzyskania przez przewoźnika slotu, czyli prawa do wykonania operacji startu lub lądowania w określonym czasie. System funkcjonuje na podstawie rozporządzenia Rady (EWG) nr 95/93 i jest stosowany na lotniskach, gdzie popyt na operacje lotnicze zbliża się do dostępnej przepustowości lub ją przekracza.

Sloty przydzielane są przez niezależnego koordynatora, a ich celem jest zapewnienie optymalnego wykorzystania infrastruktury lotniskowej oraz ograniczenie ryzyka przeciążenia portu. Dla pasażerów zmiana jest praktycznie niewidoczna, natomiast dla przewoźników oznacza konieczność wcześniejszego uzyskania zgody na wykonywanie operacji w konkretnych godzinach.

Koordynacja pozwala także ograniczyć liczbę opóźnień wynikających z nadmiernego zagęszczenia ruchu i ułatwia planowanie rozkładów w najbardziej obciążonych okresach dnia.

Naturalny etap rozwoju Wrocławia

Objęcie Wrocławia koordynacją nie jest zaskoczeniem. Dolnośląskie lotnisko od kilku lat należy do najszybciej rozwijających się portów regionalnych w Polsce. W ostatnich sezonach systematycznie rosła zarówno liczba pasażerów, jak i operacji lotniczych.

Port pozostaje jedną z ważniejszych baz operacyjnych Ryanaira w Europie Środkowej, rozwija również współpracę z Wizz Airem, liniami sieciowymi oraz przewoźnikami czarterowymi. Z roku na rok zwiększa się liczba kierunków oraz częstotliwość rejsów, szczególnie w sezonie letnim, kiedy na ruch regularny nakładają się intensywne operacje czarterowe.

W praktyce oznacza to coraz większą liczbę operacji wykonywanych w tych samych przedziałach czasowych. Linie lotnicze preferują bowiem poranne i wieczorne fale odlotów, które zapewniają najlepsze wykorzystanie floty i umożliwiają dogodnie przesiadki lub realizację kilku rotacji dziennie. Właśnie w takich godzinach przepustowość infrastruktury staje się najbardziej ograniczona.

Coraz więcej koordynowanych lotnisk

Po ewentualnym wydaniu decyzji przez Prezesa ULC Wrocław stanie się piątym koordynowanym lotniskiem w Polsce. Obecnie całoroczną koordynacją objęte są Lotnisko Chopina w Warszawie oraz porty lotnicze Kraków-Balice, Poznań-Ławica i Warszawa-Radom.

Choć warszawskie lotnisko od wielu lat funkcjonuje w warunkach pełnej koordynacji ze względu na wyczerpanie przepustowości, objęcie tym systemem kolejnych portów regionalnych pokazuje, jak szybko rozwija się krajowy rynek lotniczy. Jeszcze dekadę temu większość regionalnych lotnisk dysponowała znacznym zapasem przepustowości. Dziś, przy rekordowej liczbie pasażerów i stale rosnącej liczbie operacji, zarządzanie dostępem do infrastruktury staje się niezbędnym elementem funkcjonowania największych portów.

Dla Wrocławia wprowadzenie koordynacji będzie przede wszystkim potwierdzeniem osiągnięcia skali działalności charakterystycznej dla największych lotnisk regionalnych w Europie. Nie oznacza ono ograniczenia rozwoju portu, lecz uporządkowanie procesu planowania operacji lotniczych i stworzenie przejrzystych zasad przydziału przepustowości wszystkim użytkownikom infrastruktury.

Jeżeli konsultacje zakończą się zgodnie z oczekiwaniami zarządzającego lotniskiem, od sezonu letniego 2027 przewoźnicy planujący operacje we Wrocławiu będą zobowiązani do uzyskiwania slotów, a Polska zyska piąty port lotniczy objęty całoroczną koordynacją rozkładów lotów.